dotazioni e ferree regole di classe !

Aggiornamento :
dopo un we passato con Annalisa ( che si è anche tuffata in porto ) a sitemare la barca con tutte le dotazioni e gli accorgimenti richiesti dalla beneamata classe è emerso il problema zattera !!
che tipo di zattera è ? .. (bombard) si ma come... ? quando scade ? dove sta il foglio di certificazione o di revisione ? .. "Huston abbiamo un problema ! "

Venerdi ho fatto la conoscenza di Gianluca, (il suo Pogo 1 è in Bretagna) che è salito su Liska per tirare due bordi.
Abbiamo avuto vento tra i 10 ed i 15 nodi. Provato solent e spi grande.
Al rientro mi ha fornito la lista delle mega dotazioni che occorrono per essere in regola con la classe ( 8 pagine di cosa avere e dove metterlo !!) ... mamma mia devo comprare o ricomprare quasi tutto !! Oltre a questo, dal punto di vista tecnico, svanita la prima euforia iniziale, intravedo cose che si possono migliorare soprattutto nelle portanti e ci sono delle soluzioni che vorrei apportare. Tutto questo per assettare Liska a mia immagine senza scadere nel lezioso o peggio nel controproducente, tenedo conto che queste regate non durano 3 , ma 100 ore. In ogni caso la barca di bolina con 13/15 nodi di reale era ben assettata, con un paio di punti sotto il carrello della randa si filava oltre i sei nodi, entrava precisa nell'onda e si governava bene sulla poggiata, molto meglio di Bambolina che avendo meno volume a prua tende ad alzarsi più freneticamente, (di "bambola" chiaramente invidiamo l'angolo !!!!). L'albero è abbastanza sensibile alle volanti, alla fine di poppa qualche planatina fino a 8 nodi ha portato il sorriso a bordo.
- 31 alla 200x2

... "colpo basso"(sotto) ...!

Pronti... via ! per il primo vero allenamento in solo su Liska ita398 per 50 miglia da Pto. Garibaldi fino ad Albarella. Partenza venerdì' notte ore 2.00 con la bassa marea che mi ha facilitato l'uscita da Pto. Garibaldi ed un ovest pieno che ha tenuto per quasi tutto il percorso. Alle 2.00 circa esco dal porto dopo aver consultato la tabella delle maree, la randa è già su e Liska fila via dritta fino a 5 mg al largo lasciandosi a babordo un paio di "mitilar", poi raggiunto il primo way-point strambata e via al lasco mantenendo 40° di rotta per evitare "le cages" e le tre pericolose foci del Po (Goro, Tolle e Maistra). Inizia a piovere, ma il mare è buono ed il vento spinge Liska sopra i 5 nodi, alle 4.00 coup de thèatre !: ... sento un doppio colpo sotto, prima sul bulbo e poi sui timoni siamo all'altezza di Goro, ma molto al largo, mi volto e accendo la pila, cerco un tronco che sfila dalla poppa ... ma nulla, che sarà stato ?.. (sono attimi in cui si suda freddo!!)

Tolgo le sicure alla zattera, mi infilo il giubbino, poi scendo sotto a controllare tutto, ...niente acqua, rallento, guardo meglio, sembra tutto a posto, la barca fila via liscia anche se la pioggia e la nebbia riducono a nulla la visibilità. Intorno a me vedo diversi tronchi, qualcuno veramente grande !! Vado a prua e decido di piazzare una luce sul pulpito, giusto per provare ad evitare quelli più' grossi, timono sempre io, l'autopilota mi darà il cambio appena sarà giorno. Alle 5 e 30 è già più chiaro, la nebbia si è un po' diradata, ma tranquilli ... tornerà dopo, filo via a 5 nodi, ma adesso di bolina larga, sto chiudendo progressivamente l'angolo per fare prua su Albarella. Le restanti ore passano abbastanza tranquille, devo solo evitare gli ultimi due mitilar di Boccasette e poi scivolare mura sinistra fino a casa, quando stringo definitvamente la bolina col solent sono le 13.00 circa, il log segna 4.8 e 7 mg ad Albarella, ma il porto dov'è? .. mi fido dell'istinto perchè il punto riportato sul portolano non mi convince. Faccio bene !. Ecco le mede ... : Casa.

Riassunto : 50 mg circa, 14 ore di mare, nebbia e pioggia costante più un colpo sotto lo scafo, ma per il resto Liska è stata perfetta, sono io che devo allenarmi, ho magiato 2 barrette in 14 ore, bevuto un solo integratore, fatto una ventina di punti nave... domenica si repilca la 200 è alle porte!