dall'altra parte del vento: febbraio 2009

lunedì 23 febbraio 2009

A P.to Garibaldi faremo la nuova carena di "Liska" - ita398

... grazie al "frullone"o "ammazzapatane"
( per i puristi il termine esatto è "Code 0")
in un week-end caratterizzato dalla totale mancanza di vento;
Liska, io e l'amico Graccio siamo riusciti ad arrivare fino al cantiere dentro Porto Garibaldi, dove faremo carena.
Il mare Adriatico ci ha per adesso riservato solo venti da nord !

Domenica 1 marzo (tra le nebbie di Pto Garibaldi ) Liska è stata alata , ho preparato il fondo dell'opera viva per il nuovo antivegetativo, sperando che l'autolevigante scelto (qui tutti ne parlano un gran bene) si dimostri piu' efficace del precedente. Il fondo è comunque pronto, levigato e sgrassato, speriamo solo in un prossimo week-end sui 13-15 gradi , temperatura ottimale per stendere la pittura.

martedì 10 febbraio 2009

..entrando con Liska a Cesenatico

saro' un romanticone ma entrando a Cesenatico mi è tornata alla mente questa poesia ...

“ Vita ”
Ho preso a morsi quell’invitante mela che
chiamano vita,
ma la voracità dei miei morsi,
l’ha resa a volte indigesta ed è così che
ho vomitato la potenza dei sette Oceani in tempesta,
ancor prima di arrivare al torsolo
mi sono fermato ansimante e
in un attimo ti ho dimenticata.

di chi è ?!? ... credo che qui tra Cervia e Cesenatico

lo sappiamo quasi tutti !

Cos'è un Mini-transat

I mini transat 6,50 sono considerate barche estreme, fortemente invelate, leggere e veloci, che richiedono uno sforzo fisico ed una preparazione mentale specifica e costante.
A bordo non esiste il bagno, si mangia per lo più freddo o liofilizzato, spesso in condizioni meteo avverse non si riesce nemmeno a mollare il timone. I mini non hanno motore, quindi sono mezzi ecologici che utilizzano solo i pannelli solari o sistemi eco-compatibili. La Classe francese che raccoglie il maggior numero di ministi ed a cui tutto il mondo si ispira è molto attenta alle regole marinaresche ed ha proibito i sistemi cartografici a bordo ed i contatti con l'esterno. Quindi si naviga alla vecchia maniera, solo con le carte nautiche, senza internet e senza supporto meteo da terra, affidandosi ai bollettini ufficiali emessi via radio ed al proprio istinto.
Al contrario la barca è molto tecnologica ed innovativa sia per le vele che per la carena, ricca di soluzioni straordinarie che la portano a toccare velocità da brivido. Il massimo obbiettivo per ogni minista è rappresentato dalla Mini-Transat 6,50, regata Atlantica che si corre in solitario ogni due anni con partenza dalle Rochelle (Francia) ed arrivo a Salvador de Bahia (Brasile). Per entrare a far parte degli 80 skipper che prendono il via all Transat occorre superare una serie di regate preparatorie nel circuito del Mediterraneo e 1000 miglia di qualifica in solitario.
Il circuito del Mediterraneo è dunque ricco di prove importanti ed impegnative che si corrono in coppia o in solitario nel rispetto della piena tradizione marinaresca.

tra cielo e fortuna ...

Marco sapeva regatare, regatava quando nessuno si sarebbe immaginato di farlo, anche quando gli avevano messo una clessidra nello stomaco e lui sapeva che la sabbia sarebbe finita presto. Marco mi diceva "non t'ingolosire!" se entravo troppo nel vento, "questa è la tua bolina " ..."si certo " rispondevo io, ma la poppa è diversa, assomiglia alla vita, con l'onda alle spalle appena ci sali inizi a planare e resti sospeso tra il mare e la schiuma. Tutto si fa fragile e instabile, come una riga di blu tra cielo e fortuna.

dall'altra parte del vento